חשיפה בגלי צה״ל: מסמך פנימי של המל״ל הצביע כבר בשנה שעברה שמשרד התחבורה לא ממלא את תפקידו באבטחת הטיסות הזרות; גורמי המק

חשיפה בגלי צה״ל: מסמך פנימי של המל״ל הצביע כבר בשנה שעברה שמשרד התחבורה לא ממלא את תפקידו באבטחת הטיסות הזרות; גורמי המקצוע באגף הביטחון של המשרד התנגדו להעברת האחריות אליהם, מנכ״ל רשות התעופה האזרחית התעקש, השרה רגב וראש הממשלה נתניהו החליטו - והאחריות הוטלה על משרד התחבורה הפרטים המלאים של החשיפה הבוקר אצל ספי ויניר בגלי צה״ל >> מסמך פנימי של המל״ל שהגיע לידי גלי צה״ל חושף: כבר ב-2021 שב״כ הסיר אחריות מאבטחת הטיסות הזרות, משרד התחבורה לא פעל בהתאם להוראות הקבינט - ולא מימש את אחריותו. במסמך נחשף כי הקבינט המדיני ביטחוני קבע בחודש יולי 2021 כי שב״כ לא יהיה אחראי יותר על אבטחת הטיסות הזרות לישראל, והאחריות תועבר למשרד התחבורה. עד אז, השב״כ כן היה אחראי גם לאבחון הביטחוני של אנשי הצוות שמגיעים בטיסות זרות לישראל. בהחלטת הקבינט נקבע: ״רשות התעופה האזרחית במשרד התחבורה תבדוק כי הנחיות האבטחה במדינות הזרות … עומדות בהוראות האמנות הבינלאומיות״. ועם זאת, נכתב במסמך המל״ל - ״משרד התחבורה לא פועל במסגרת ההחלטה״. בין היתר, זה אחד המחדלים שמבקר המדינה הצביע עליו בדו״ח הסודי שלו ממאי 2024 - שהוטל עליו חיסיון, וכיום אנחנו יכולים לחשוף את הפרט הזה. בעקבות דו״ח המבקר, הקבינט המדיני ביטחוני קבע ב-23/5/2024 כי המל״ל יקים צוות שכולל את משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית, שב״כ, מוסד ומשרד האוצר - כדי לבחון את מערך אבטחת התעופה האזרחית לישראל, ולגבש המלצות לתיקונים ולשינויים. המל״ל אכן פתח בעבודת מטה שנמשכה כשנה, ואנחנו יכולים לחשוף גילויים על הנעשה מאחורי הקלעים של הדיונים: המל״ל ושב״כ דחפו כי משרד התחבורה יקח על עצמו את האחריות הביטחונית על הטיסות הזרות לישראל. שב״כ טען בדיונים הפנימיים כי אין לו מספיק משאבים ותקציבים כדי לטפל בנושא. המל״ל כתב כי ״ראוי שמשרד התחבורה יממש אחריותו על הטיסות הזרות … על מנת שרשות התעופה האזרחית תוכל לקחת אחריות על הנושא, היא תידרש בכוח אדם מתאים ותקציב״. גם מנהל רשות התעופה האזרחית, שמואל זכאי, דחף ותמך בנושא. ועם זאת אנחנו מפרסמים כי דווקא גורמי המקצוע בתוך משרד התחבורה התנגדו נחרצות לנושא - מנהל אגף הביטחון במשרד התחבורה, אברי כהן, טען בדיונים פנימיים במשרד: זו אחריות כבדה מדי, אנחנו לא אגף ביטחון של מדינה רגילה באירופה, רמות האיומים פה גבוהות מאוד וזה גדול עלינו. צריך גוף ביטחוני שיתכלל את זה. כהן זעם על זכאי, מנהל רת״א: איך אתם מעזים לקחת אחריות על דבר כזה - שאתם יודעים שהוא גדול עליכם? גורם שמעורה בפרטי הדיונים אומר לנו: ״כל הצוות המקצועי במשרד התחבורה התנגד נחרצות להעברת הסמכויות - למעט מנהל רת״א שמואל זכאי. כולם עמדו על הרגליים האחוריות, ואמרו לשרה מירי רגב שזו תהיה טעות קשה לקחת אחריות כל כך גדולה. בדיונים הועלה התרחיש - שמספיק שמהגר סורי שעבר לבריטניה יעלה על מטוס, והוא ייראה לנו בריטי ולא סורי - ולא נדע מזה. היו פיצוצים קשים, עימותים ומכתבים חריפים - אבל השרה רגב, המנכ״ל בן זקן ומנהל רת״א זכאי לא הקשיבו. השרה הלכה עם עמדת זכאי, ובדיון שהיה להם אצל ראש הממשלה הם יצאו מהדיון כשהאחריות עברה למשרד התחבורה״. באמצע 2025, ראש הממשלה נתניהו הוא שהכריע בסוגיה וקבע כי האחריות בנושא תועבר באופן חד-משמעי למשרד התחבורה ולשרה רגב ואנשי הביטחון של המשרד, למרות שהם עצמם התנגדו. מאז שמשרד התחבורה קיבל רשמית וסופית את האחריות לבחינה הביטחונית של הטיסות הזרות, חלפה כשנה וחצי. מידע שהגיע לידי גלי צה״ל מעלה כי למרות שאנשי הביטחון במשרד סברו שאין להם את הכלים, הסמכויות והתקציב הנדרש לעשות זאת וסברו שיידרשו לסיוע מגופי הביטחון - הם לא פנו אף לא פעם אחת (!) לשב״כ או למוסד בבקשה לסיוע באבחון ביטחוני או בתחקיר כלשהו אודות איש צוות או נוסע בטיסה כלשהי. לשב״כ ולמוסד לא הגיעו פניות לסיוע בנושא, וגם השב״כ והמוסד עצמם - לא לקחו אחריות מרחיבה. גורם שמעורה בפרטים אומר לנו: ״שב״כ ומוסד ידעו היטב שמשרד התחבורה מפורק, שאין בו אנשים, שאין תקנים ואין יכולות. איך הם הסירו ככה אחריות וזרקו הכל למשרד התחבורה? האחריות היא על משרד התחבורה - אבל גם שב״כ ומוסד אפשרו את המחדל הזה והכתובת הייתה על הקיר״.